סולטנה של ברוניי היא מדינה קטנה בדרום מזרח אסיה. אוכלוסיית הממלכה אינה מגיעה לחצי מיליון איש. למרות זאת, מאז שנות ה -90, התיירות במדינה החלה להתפתח בקצב מהיר. בשנים אלה החל שער האוויר של ברוניי לקבל זרם נוסעים גדול, שלא ניתן להשוותו למספר הטיסות המספקות תחבורה פנים ארצית ואסיה.
היסטוריה של נמל התעופה
בשדה התעופה הבינלאומי ובתעופה המסחרית של ברוניי יש היסטוריה קצרה יחסית של פיתוח. זה התחיל בשנת 1953, כאשר טיסות סדירות החלה בין בירת הסולטאן, העיר בנדר סרי בגוואן ואת מחוז בלייט . לפני כן, המסלול, שנבנה על ידי חיל האוויר היפני במהלך מלחמת העולם השנייה, שימש רק לצרכים צבאיים והיה די שחוק. המסלול, שנבנה על ידי הכוחות המזוינים היפנים, לא עמד בסטנדרטים לקבלת טיסות בינלאומיות.
למרות זאת, מספר שנים לאחר מכן, נוסדו טיסות סדירות למלזיה השכנה. תקופה חדשה בפיתוח שדה התעופה הבינלאומי של ברוניי החלה בשנות השבעים, כאשר נמל האוויר הישן כמעט חדל להתמודד עם מספר התיירים ואת מספר גדל של טיסות. הממשלה החליטה להקים שדה תעופה חדש העומד בסטנדרטים בינלאומיים. אז בשנת 1974 נפתח נמל תעופה בינלאומי חדש עם מסלול מודרני. בנמל חדש נבנו בפרברי הבירה, ואילו הסעה נוחה הוכנסה.
ברוניי - נמל התעופה היום
התקופה המודרנית של הפיתוח של שדה התעופה הבינלאומי של סולטנות ברוניי מאופיין בבניית מסוף נוסעים חדש, אשר קיבולת של שני מיליון נוסעים בשנה, שחזור מסוף המטענים ובניית מסוף בודדים עבור סולטן של ברוניי.
המסלול החדש יש אורך של 3700 מ ', הוא מכוסה באספלט חזק במיוחד, אשר לוקח בחשבון את המוזרויות של האקלים הרטוב של המדינה. כיום, קשרים תחבורה מצוינת נקבעים בין הבירה של הממלכה לבין שדה התעופה. ההעברה מתבצעת על ידי עשרות נתיבי ערים ומוניות. בשל המיקום הקרוב של שדה התעופה לעיר הבירה, מחירי ההובלה נמוכים למדי.
בשנת 2008, התקבלה החלטה על שחזור חדש של שדה התעופה, אשר יתחיל עם המודרניזציה של מסוף הנוסעים. השלמת השחזור מתוכננת בשנת 2010. על פי זה, שדה התעופה יוכל לקבל עד שמונה מיליון תיירים בינלאומיים בשנה.