- כתובת: Valparaiso, Chile;
- תחום היישום: תחבורה ציבורית פנים-עירונית;
- תשתיות: מסילות, מתיחה חבל.
העיר ולפראיסו ממוקמת בצ'ילה והיא ממוקמת על חוף האוקיינוס השקט. את שמה של העיר הזאת אפשר לתרגם כעמק גן עדן. שטחה הוא רצועת חוף צרה וגבעות, ולכן במשך שתי מאות שנים אחד ממצבי התחבורה המלאים כאן הוא הפונקולרים או האסקנסורים, אשר בספרדית פירושו מעליות. בתחילת המאה העשרים היו בערך שלושים, כרגע יש 15 funiculars.
השבילים שלהם נמתחים מאזור החוף אל ההרים, עוברים בקרבת בתי מגורים. לכל הרכבלים יש שמות ודרכים משלהם. במקומות מסוימים ניתן להגיע רק באמצעות רכבלים או מדרגות. העובדה היא כי סלילת כבישים עלולה לגרום סחף קרקע ומקומיים לא רוצה לקחת סיכון כזה לא לאבד את בתיהם.
- פוניקולרי קונספסיין . הרכבל הראשון שנקרא Concepciène הוכנס לפעולה בשנת 1883 ועדיין פונקציות. זהו סוג הזול ביותר של תחבורה Valparaiso. רק 100 פזוס בכיוון אחד, שהוא כ 0.14 יורו. אבל לא זול כל כך מושך תיירים, אבל הנוף שנפתח לפניהם מחלונות הקרוואנים. אחרי funiculars לזחול כמעט אנכית. הקדימונים עצמם ישנים מאוד, אפשר לומר מאה שנה, המנגנונים חורקים, עכשיו הם עובדים על חשמל, אבל לפני שהם השתמשו באנרגיה של מים, כלומר, הם עבדו על מנועי קיטור. עם זאת, תיירים מוכנים לעמוד בתור רק כדי לטפס על ההרים, במיוחד כאשר ספינות להיכנס לנמל.
- רכבל על הגבעה של סרקו פולנקו . Ascensor - פירושו מעלית, אבל בין VARPARAISO funiculars יש באמת אחד להרים אמיתי. רק הוא יוכל למסור משאלה לגבעה של סרקו פולנקו. התחנה ממוקמת בתוך ההר, מנהרה של 150 מטר מובילה אליה. אנחנו צריכים ללכת בתא קטן מחניק בתוך המכרה, אבל אין ברירה. אנשים מקומיים באמת מעריכים את המעלית הזאת, כי אחרת הם יצטרכו לעלות במדרגות כל הזמן ולבלות יותר משעה על זה. למרבה הצער, אתה לא יכול לרכוב עם מטען במעלית.
- ברון פוניקולרי . במשך למעלה ממאה שנה, המעליות לא נבנו. האחרון, שנקרא ברון, הוקם בשנת 1906. הברון היה הראשון שעבד על מנוע חשמלי, שהופק בגרמניה. המכונה לעתים נדירות נשברת והוא אמין מאוד. אם אתה מכבה את החשמל, הנהג צריך לסובב את הידית, כל סיבוב של הידית מזיזה את המכונית עד 15 ס"מ. אבל זה לא מסוכן, כי כל מה שיכול לקרות לנוסעים הוא הזדמנות להיתקע. לא היו כאן תאונות. בתחנה, אנשים עוברים את הקרוסלה, מותקנת לפני מלחמת העולם הראשונה, ואז העבודה הגרמנית הוכיחה שהיא נטולת בעיות. 5 רכבלים, כולל הברון, שייכים לעירייה. עשרה שייכות לחברות פרטיות. אחד - לוס לירוס שייך לאדם פרטי. הבעלים רצה להרוס את המעלית ולבנות בית, אבל זה לא עבד בשבילו, שכן הרכבל של ולפראיסו הוכרז כאוצר לאומי, יש אופנה לכמה קרונות. בעונה שעברה, הגבעה נכנס אופנה, אשר ניתן להגיע על ידי טרמפ בשם רוח הקודש. אונסקו הכריזה על חלק זה של העיר המורשת ההיסטורית של האנושות. השטח מיד הפך יקר יותר, בתים חדשים, מסעדות החלו להיבנות. הרכבל הזה הוא קצת יותר יקר מאשר אחרים. הכרטיס עולה עד 0.18 דולר, ומטה - 0.17 דולר.
- ארטילריה . עוד רכבל רווחי הוא ארטילריה. הוא עלה על מפת מסלולים תיירותיים ותיירים שהגיעו על ספינות שיוט מיד רץ אליו ומוכנים לעמוד בתור במשך שעות. סביר להניח funiculars יהפוך אטרקציה, אבל בכל מקרה, מי יכול לפרסם את עצמם ולמשוך תיירים מספיק ישרדו.